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シマノ・Deore XT

それまでのクロスカントリーMTB向けのパーツに加え、オールマウンテン向け機能を持ったパーツとして、ローギアでは全体がハブ軸の内側に隠れるシマノ・シャドー・リアディレイラーと、20ミリのフロントハブ軸が新たにラインナップに追加されている。クロスバイク向けには、48Tをアウターギアとするクランクセットや、3フ

相關單字

シマノ

ド）/UG（ユニ・グライド）/HG（ハイ・グライド）チェーン、ロードレーサー用の8速はHGチェーンである。9速用のチェーンはスーパーナローHG。10速用のチェーンはロードレーサー用がスーパーナロー10速用HG、マウンテンバイク用はHG-Xチェーンとまた異なっている。コネクトピンは異なるものがある。

ヤマハ・XT

1991年発売。48PS/6,250rpm、5.8kgm/5,250rpm。輸出車。 フランスのヤマハ傘下MBKで開発・製造されたモデルで、Rがオフロード、Xがスーパーモタード。2004年に発売された。48PS/6,000rpm、5.95kgm/5,250rpm。輸出車。 1983年、XT600に30Lガソリンタンクを装備

XTバス

Architecture (ISA) Extended Industry Standard Architecture (EISA) Micro Channel Architecture (MCA) Peripheral Component Interconnect (PCI) VESA ローカルバス (VL)

シマノ・デュラエース

ッククランクが開発された。 2000年に行われたマイナーチェンジで、製品ラインナップの中に完組ホイール等が追加された。 従来製品のネジ類はほぼ全てが鉄＋クロムめっきだったのに対し、7700系では軽合金化・SUS化・ニッケルめっき施工など、材質や表面処理を変えることによって防錆性を向上させている。

シマノ・アルテグラ

- R8100系 HYPERGLIDE+による12速化、セミワイヤレス化 チェーンやディクブレーキローターはDeore XTと共通 アルミ製のスピニングリール。 2001年に参入。６種類のヘッドと35種類のシャフトの組み合わせから、好みのものをインターネット、FAX等で直接シマノへ注文する販売方式を採った。2005年に撤退。

シマノ・Tourney

シマノの製品群では、もっとも低価格な入門向けコンポーネントであり、もっぱら5万円以下の低価格な完成車やシティーサイクルに用いられている。仕向け先の幅広い要求に対応すべく、TourneyグレードはさらにTX/TY40/TY30/TY22/TY10/TY05の5シリーズに分類され、性能・価格

シマノ・HONE

HONEは、操縦者が自力で山を登り、ダウンヒルも行うオールマウンテンやエンデューロ向けに開発されたコンポーネントである。 ハブ軸は通常のMTB向けと同一の10ミリだが、リアハブおよびリアディレーラは、同社のSAINTと同様の構成になっており、ハブ軸にディレーラを取り付けることから、この部分についてはDeore系列とは互換性はない。

シマノ・SAINT

の製品群はM800番台の型番が付されている。 リアハブ軸は一般的な10ミリ径・エンド幅135ミリに対応したものと、ダウンヒル用フレームに増加しているより強度を増した12ミリ径・エンド幅150ミリに対応した2種類が用意される。 リアディレーラは、ハブ軸に直接取り付ける独特の様式をとっており、転倒時のエ

シマノ・XTR

タニウム素材をふんだんに投入し、妥協のない軽量化が特徴となっている。一例を挙げれば、チタニウムとアルミニウム合金を素材に用いたXTRグレードのリアハブ軸および9速スプロケットの合計重量は、わずか494グラム（270g+224g）である。ひとつ下のグレードで、スチール+アルミ合金による同社製レース向け軽量コンポーネントDeore

IBM PC XT

ード（CGA使用時）、シリアル通信カード、メモリ拡張ボード、サードパーティーのハードディスクコントローラカード、2枚目のディスプレイカード、その他の専用アダプターカードなどには、残りの僅か3つのスロットしか使用できなかった。 XTは8つの拡張スロットを持った。うち6つの拡張スロットは、オリジナルのIBM